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http://www.wphidled.com/http://winpower2011.cn.alibaba.com/http://winpower2010.b2b.hc360.com/ 目前國際上高檔轎車如寶馬、福特、豐田、奔馳、奧迪等紛紛推出各種各樣的新款轎車吸引顧客，變化 、最吸引人的是五彩繽紛的車燈款式，其中最搶眼的是LED燈具。LED被稱為第四代汽車光源，LED車燈除一次性投入較高外，具有質量好、品位高等白熾燈無法比擬的優點。 汽車用LED可分為車內LED與車外LED兩大類。車內LED主要用在數字儀表總成的指示燈背光顯示等方面，其技術性能指標與手機等消費產品的LED類似，但對LED的角度、色差、亮度、閥值電壓、電流等光學、電學性能的一致性和可靠性要求更高。車外LED主要用在制動燈、前轉向燈、后轉向燈、側轉向燈、后霧燈和倒車燈等方面。而LED前照大燈還處在研製階段，日本小糸公司、德國海拉公司均有樣燈展出，但還沒有達到商業化批量生產的程度，其主要原因包括單個LED元件的亮度還不夠強、前照燈使用的白光LED尚有衰減、價格太高等，估計在未來5年內會有商品上市。 特殊設計要求 汽車燈具長期以白熾燈光源為參照物來決定汽車燈的光學、電學和形狀的標準，這些標準在近期內幾乎不可能改變。以LED光源替代白熾燈的LED汽車燈具是參照白熾燈點光源標準來設計的，而LED光源的基點是LED陣列，因此LED汽車燈具設計是一套全新的思路。其技術路線是利用LED光源的單色性，不加濾色片直接選用不同波長的多個高效LED元件設計成分別能滿足汽車燈具要求的紅、黃、白等三維陣列燈具，這就決定了LED車用燈具設計和加工的特殊性。對LED元件的主要要求有三點：一是高效、大功率、高可靠性(-40℃～125℃)；二是電學、光學參數穩定性、一致性要高，如同一批元件的閥值電壓不一致性小於0.1V，單色性好，色差小於5納米；三是LED元件經1000小時(直流下工作)點亮，其發光強度衰減要小於20%，再如，對LED配線板組件加工要求主要也有三點：一是配線板形狀奇特，良好的導熱、導電功能三維陣列結構；二是耐高溫，耐衝擊振動和電流過載等；三是優良的恆流(或恆壓)控制電路。 兩個瓶頸亟待突破 汽車用LED行業在中國市場發展瓶頸主要有兩個方面：一是在汽車行業方面，中國生產的汽車大部分是國外品牌，自主品牌極少，而且是中低檔車，用LED車燈不多，目前只有高位制動燈和側轉向燈使用LED光源。二是在國產LED元件方面，目前我國生產的LED大部分是中低檔LED，一般達不到汽車用LED標準，再加上存在大量的家庭作坊，擾亂了LED市場，敗坏了LED光源的聲譽。隨着具有自主知識產權的民企轎車的崛起，我國汽車行業競爭日益激烈，每年要推出10～20種新車型，其中更新最快的是汽車燈具。合資企業外方迫於競爭壓力，本地化和採用LED燈的意向也開始加大。因此，在汽車行業方面產生的瓶頸將在近5年內解決。 在國產LED元件生產方面，如果在半導體照明工程的推動下，通過科研人員與企業的共同努力，在兩年左右的時間里能拿出汽車燈具所需的高質量、高亮度功率LED系列產品，也就能趕上LED汽車燈具的大發展。因此，這方面瓶頸也可以突破。 要加速汽車用LED產業發展，一方面，LED研發、生產單位要與LED車燈研發、生產單位密切配合，制定一個共同的目標；另一方面，政府在政策與資金上給予一定的支持，特別要扶植具有規模生產的MOCVD外延LED晶圓生產廠、芯片生產廠和LED元件封裝廠。同時，取締低劣質產品上市，防止惡性競爭。
