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http://www.wphidled.com/http://winpower2011.cn.alibaba.com/http://winpower2010.b2b.hc360.com/ 汽車上的燈光系統不但讓駕駛者能實際了解汽車的狀況，更提供了安全駕駛過程中，所必須兼具的條件。而新一代的光源led，這對許多消費者來說一點也不陌生，已進一步擴大應用於汽車上，並根據各個應用面對於效能的不同需求，選擇適宜的LED產品。基本上，由於LED與傳統的光源除了在外型上的差異之外，光形與效能輸出也有很大的差異，因此，要將LED完善地應用在汽車頭燈上，包括光學設計與散熱設計等，將與傳統汽車燈具的設計概念有所不同。汽車與LED成功地進行整合，成為汽車製造眾嶄新的設計原理。
汽車光源在照明領域中佔據着舉足輕重的地位，其產量約占整個照明光源總產量10%左右。如果把一輛車的照明全部換成LED，大約需用掉400～600顆LED。其實，早在10年前，LED就邁上了進軍汽車領域的征程。目前，LED在整車內外部照明光源的比重已經超過了80%。
LED作為汽車頭燈光源仍存在異議
由此可見，汽車主體控制系統控制必須是依照不同功率需求的燈源進行設計。換個角度，從LED在汽車上的應用來看，雖然LED在第三剎車燈的應用，到汽車尾燈、轉向燈到剎車燈，一步步開創了LED作為車內外照明之用。
在2010年北京車展上，BMW展示了一款名為GranCoupe四門概念跑車。GranCoupe在BMW刻意營造的黑夜設計氛圍下現身，視覺的重心自然落在其造型銳利的LED頭燈。不止BMW，Mercedes-Benz、audi、lexus也推出了多款搭載LED頭燈的車型。距Audi發布 款採用LED頭燈R8已2年有餘，被稱為第4代汽車照明光源的LED正陸續出現高檔車型上。
在標配LED頭燈的LexusRX450h論壇上，正在熱議RX450h的LED頭燈。“即使打在前方音色車的保險杆上，切線下也是很淡的藍色光型，連我的頭燈餘光辨識度都好過它了。”一位路遇RX450h的網友如此描述LED頭燈的實際效果。而另一位RX450h車主駁斥道，“只要是開RX450h的車主一定很清楚，LED頭燈超亮，很聚焦，雖然旁邊看起來好像不太亮。LED比HID光源還要集中，尤其是 停下來照前面的車子保險杆下沿非常亮，開山路很安全很光亮。”該車主原先為雙B擁躉(BMW，Benz)，自此對Lexus大為改觀。
為比較LED頭燈和HID的性能，更有好事者找來兩輛原廠搭載HID和LED前燈的車型在傍晚17：30測試。在距離水泥牆20m外的測試結果顯示，LED頭燈比HID更亮，但稍微退后些LED就不如HID頭燈了。
LED消耗每單位電能產生的光輸出確實比白熾燈高，但單個LED來比，LED的光輸出優勢就不那麼突出了。為了獲得足夠的亮度，就必須採用LED模塊照明的方式。“一個LED模塊沒能為遠光和近光功能提供足夠的光。因此，你須要為每個近光和遠光功能使用多個LED模塊。”PaulDecloedt指出，由於汽車前燈是光束應用，每個LED模塊需要一個光學組件(透鏡或反光鏡)。“這是LED近光燈和遠光燈價格仍然較貴的一項主要原因。”此外，由於LED模塊化照明的特性也導致汽車法規難以界定採用多個模塊的LED頭燈是否損坏。
