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http://www.wphidled.com/http://winpower2011.cn.alibaba.com/http://winpower2010.b2b.hc360.com/ 歐美市場每年以13%增長的HID氙氣燈行業已如日中天，普及率高達60%以上；反觀國內市場HID正處在風雨飄搖之中，與2007年前相比可謂是冰火兩重天。
6%，國內氙氣燈行業竟已到窮途末路？
何以普及率才到6%的國內氙氣燈行業竟似已到窮途末路？新技術與落後管理機制的博弈誰會笑到 ？
體制的原
不規範安裝的氙氣燈、不合理使用遠近燈已成為道路交通的"光污染"，這種"照"亮他人，炫耀自己的行徑，折射出一大批無良商人和氙氣燈車主低劣的素質與暴發戶式的虛榮心理。這裡有對氙氣燈知識一無所知的人被誘導安裝色溫高達8000K以上；也有對氙氣燈比較了解的（裝就裝最亮的，面子有光）；更有車主在會車時故意將對方駕駛員照的是頭暈眼花，導致險象叢生；此惡果引來的筆伐聲討之聲不絕于耳，對HID氙氣燈的譴責和曝光頻現報端。
在國內只要某個行業被集體曝光，此行業的監管體制和相關政策纔會得以修改和陸續完善；而HID氙氣燈行業似乎是個例外，也許還不值得政府去大力關注。任由當地交管部門去搞掂就行了。而交管部門的拿手好戲就是罰款加扣分：2006年12月，武漢市交管局規定，凡夜間使用氙氣燈，將視為不按規定使用燈光，罰款50元，扣1分。南京市交管部門也出台規定，對於擅自安裝、改裝氙氣燈的違法行為，予以強制拆除並收繳，待車輛前照燈恢復原狀后發還車輛。更有個別人大委員提議發布禁氙令，真是比廣受大眾詬病的綠壩軟件還要狗屁不如！HID氙氣燈，這個被譽為21世紀革命性汽車照明產品，這個被世界 汽車作為安全標配的 產品，在中國正上演着一幕幕鬧劇和醜劇……然而無數的事實已經証明，任何有悖于市場法則的行政干預和和落後機制都終將被徹底埋葬------截至2009年以來，拒不完全了解在國內沒有再發生過類似成文規定和無釐頭處罰……
大亂而後大治。在這場博弈大戰中，HID氙氣燈終將笑到 ！
無良的商家
近日，世界 電器工程企業羅伯特·博世有限公司代理律師李永波對媒體公開表示，市面上各種博世(BOSCH)氙氣燈全是冒牌貨；，而市場上"飛利浦"、"歐司朗"等品牌的仿冒產品達80%之多。更有一些打着"Sony"、"Panasonic""SIEMENS"的產品則是純屬子虛烏有；建議消費者在難以區分和辨別以上品牌的情況下捂緊荷包，以免被無良商家和黑心店主繼續忽悠。
隨着價格戰的愈演愈烈，有關"磚"家們研發的直流安定器應運而生，直接幹掉4個MOS管，幹掉部分控制電路，成本得以降低 ，而燈泡在幾個月內基本上就壽終正寢了……
在2005--07年暴利時期，氙氣燈品牌"忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開"，在多達几百個牌子之中實際的生產廠家只有數十家而已；90%的"貼牌"產品基本上都是短線操作，賺完錢就溜，留下各地經銷商為其產品售后買單。現在來看，所有參與這場搶錢大戰的供應商和經銷商都在集體買單-----信譽喪失、客戶流失、市場透支……
每一個瘋狂掠奪行徑的背後，都會使所有參與者進行贖 和自我救贖，HID行業也概莫能外。
浴火重生
隨着HID價格不斷下跌和利潤空間的越來越小，已有很多貼牌供應商逐步退出市場，泥沙俱下，龍蛇混雜的格局將被打破，行業重新洗牌已悄然開始。消費者行為從感性購買趨於理性消費，會選擇有一定品牌、質量好、售后有保障、性價比高的產品；經銷商也從只單單關注價格、利潤轉向尋求一些質量好、綜合實力強的廠家合作。比如國內的金華達、海迪、名都等 企業的市場份額將會越來越大。
國內巨大的市場潛力，也將吸引着一些只做OEM和貿易出口的海藍星、電威、愛德文、杜朋等 企業進軍國內市場。近期在廣州十几家4S店就見到了杜朋（DOOP）用於國內銷售的中文包裝產品。據了解杜朋依托母公司株洲達能科技（中國鐵道部指定交通照明設備製造商）強大的技術研發實力，其DSP抗電磁干擾和CANBUS技術已經與歐司朗、飛利浦比肩媲美。我們樂於看到更多牆內開花牆外香的HID企業回歸國內市場，引領和領跑行業健康有序發展……
截至2009年6月底，中國汽車保有量為6962萬輛，現在國內整車標配氙氣燈的車型已開始由高端車型向中端車型延伸，將直接和間接拉動約2000萬輛未安裝氙氣燈的車主需求；目前國家氙氣燈改裝標準已由全國汽車用品行業聯合會聯合國內主要生產企業起草，經過征求意見后，將由國家權威部門發布。隨着行業標準和利好政策的相繼出台，相信HID行業將迎來一場真正意義上的井噴式銷售……
鹵素燈的時代註定會被終結！就像日出必日落一樣，將慢慢落下帷幕……
HID氙氣燈的時代已向我們迎面走來，越來越近……
