|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
車燈作為汽車的眼睛，其重要程度對夜間行車安全不言而喻。然而記者日前調查發現，私自改裝氙氣燈的行為在市場上卻屢見不鮮。更讓記者震驚的是，缺乏標準約束、缺少安全保証的氙氣燈在國內市場大行其道，有些產品竟然披着“國外品牌”的外衣，儼然成了汽配市場的新寵。
質量現狀令人擔憂
就在記者對在國內市場方興未艾的氙氣燈產品進行調查時，竟然發現了一個更大的問題，讓記者感到震驚：這種風靡一時的國內氙氣燈竟然是“無標”產品！
記者從標準化部門了解到，車用氙氣燈產品目前沒有國家標準，也沒有行業標準。更令人不解的是，甚至許多生產企業也沒有相應的企業標準！
記者隨機抽取了几家企業進行調查，其中一家名為香港白光燈有限公司的企業首先引起了記者的注意。打開公司的網址www.hidlighting.com.hk，網站的宣傳內容讓記者困惑不已，企業資質証書的擁有者卻標示為“中山市鎝元電器有限公司”。而其網站登記號為“粵ICP備05076738號”的版權又歸中山市海迪白光燈照明有限公司所有。記者統計了一下，標示為“地址：香港葵涌和宜合道63號麗晶中心A座1710室，電話：852-2401 7346，傳真：852-2429 8468”同一地址電話的香港公司就有名為香港白光燈公司、香港展航國際有限公司、金策實業有限公司等3家。
記者隨即在信息產業部網站進行了查詢。令人意外的是，在信息產業部官方發布的信息中，粵ICP備05076738號(登記時間為2005年7月1日、網址為www.my0760.com)的合法所有人為“永恆網絡工程服務部”。顯然，“粵ICP備05076738號”被冒用。
該網站宣稱：“中山市海迪白光燈照明有限公司(HID LIGHTING CO.LTD)是專業開發電源、電器高科技的一家香港 公司。5年前已開始了對高壓氣體放電燈的研究，在公司總裁兼高級電子工程師Newman. Yiu的帶領下，公司50多位工程師花費了大量時間，投入了巨大的精力，經過反復研究和對少量投入市場的產品測試，2003年8月該公司自主知識產權開發的HID已完全取得了成功。目前已正式投產，成為全世界率先研發HID成功並投放市場的公司之一。現擁有14個車間，並且獲得TUV ISO9001:2000、DOT及EMARK等國際世界權威性的安全認証。”
而事實是，在中山市質量技術監督局標準化科記者了解到，截至記者發稿前該企業連必要的企業標準也沒有依法進行標準化備案登記。
記者了解到，標準的缺失，是導致市場混亂的主要原因。由於生產加工電子鎮流器的門檻不高，很多小企業看到有利可圖紛紛加入這一行業。
記者從目前國內較具規模的安定器生產廠家——廣州展日科技有限公司了解到，目前的氙氣燈市場正處於過渡轉型期，因為氙氣燈在國內發展時間短速度快，行業的先天不足和畸形發展，導致相關行業標準的缺失，國家標準更是無從談起，生產企業自己也都是摸着石頭過河。
《中華人民共和國標準化法》第二章第六條規定：企業生產的產品沒有國家標準和行業標準的，應當制定企業標準，作為組織生產的依據。企業的產品標準須報當地政府標準化行政主管部門和有關行政主管部門備案。
記者逐一查詢了目前國內氙氣燈主要產區廣州、佛山、中山等地的標準化管理登記部門，截至發稿前，沒有一家氙氣燈生產企業在當地主管部門進行了企業標準的登記備案。
沒有標準，並不等於沒有認証！這就是氙氣燈行業的怪現象。記者發現，行業內有點規模的企業都有着名頭不小的各類認証：ISO質量體系認証、CE認証、TUV認証，其中 噱頭的就是E/e—mark認証。連企業標準都沒有的產品到底如何進行認証呢？
記者調查發現，某企業聲稱通過的E/e—mark認証，竟是拿到不同零部件廠家的証書加蓋企業的公章就完成了要由歐盟成員國政府交通部門頒發的認証。業內人士告訴記者，就算是有些配件生產廠家拿到類似的証書，也是通過代理機構花錢從歐盟的小技術服務機構取得的，也大多是歐洲非強制性的E標誌認証，而非強制性的e標誌認証。在國內，很多企業連企業標準都沒有組織完善，除了宣傳之外沒有其他任何的實際意義。
3C認証終結無序市場
2005年12月，國家質檢總局出台 規定：要求從2006年12月1日起，所有機動車照明燈具均被列入強制性產品認証目錄，通過了3C認証的汽車照明燈具才能在國內市場銷售。中國汽車照明產品從此進入3C認証時代。據國家質檢總局有關人員介紹，逐步對機動車零部件產品實施強制性認証，目的是為了進一步整頓汽配市場，保障消費者的人身安全。
國家質檢總局的舉措指出了大家對汽車安全系統認識的誤區。長期以來，大家認為只有保險帶和安全氣囊才屬於汽車安全系統的範疇，而照明與行車安全無關。但實際情況又如何呢？
汽車安全系統是一個整體概念，照明、制動、避震器、保險帶和安全氣囊等多個子系統都屬於這個整體並在運行中相互配合。其中，保險帶和安全氣囊是在事故已經發生的情況下為保護車內人員人身安全採取的被動措施。真正對行車安全能起到主動預防作用的是照明。防患于未然與被動防範，孰優孰劣，一目瞭然。
根據德國聯邦統計署的調查，80%以上的交通事故發生在夜間或是照明條件不好的情況下，而前大燈的照明不足往往是導致交通事故的重要禍因。德國聯邦統計署的資料還顯示，駕駛員的年齡不同，對照明的需求也有很大差異。60歲的駕駛員對照明的需求是20歲駕駛員的6倍！而駕駛人員正在向老齡化方向發展。
這一切都對汽車照明提出了更高的要求。目前歐洲對HID的需求正以每年13%的速度增長。調查報告顯示，到2008年，歐美市場和日本市場新車配備HID的比例均將超過40%。
廣州一家從事氙氣燈安定器生產的企業負責人告訴記者，目前國內的氙氣燈市場正處於一個過渡期。從大亂到大治，這也是市場的法則。行業的健康發展，除了企業自律、市場的規範外，政府的引導也很重要。目前配套的法律法規也正在逐步完善，企業應該積極配合和推動。誠如這位企業負責人所言，行業不可能永遠停留在過渡期！氙氣燈的發展方向不在於搞改裝，而必須是為汽車原廠進行配套生產。
目前，國家質檢總局實施的國家強制性產品認証(3C認証)對行業的發展無疑具有里程碑式的意義。（消息來源：《中國質量萬里行雜誌》，有刪節
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
