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氙氣燈的普及範圍將越來越廣，從最早的豪華車標配拓展到中級車高配車型，未來中級車可能標配氙氣燈。不過在緊湊車和小型車領域，鹵素燈的成本優勢明顯，氙氣燈的普及率上限大約是32%。LED也不是沒有希望，2009年底的奧迪A8就把氙氣燈換為LED。LED在性能方面更全面，尤其是雨霧雪天，性能超過氙氣燈。
中國市場，氙氣燈的普及率增幅遠高于全球，因為中國的豪華車市場增幅全球 。預計到2014年，中國轎車的氙氣燈普及率會從2009年的5%增長到26%。中國的平民車銷量增幅在2010年大降，而豪華車銷量大增。
2010年前5月，德系三大豪華品牌寶馬、奔馳和奧迪的全球銷量增長僅超過10%，不過這三大品牌5月在華銷量同比增幅分別達到107%、118%和39.9%。2010年上半年，一汽-大眾奧迪品牌銷量累積達到108,600輛，已經超過去年前9個月的累計銷量，同比增幅高達64%。國產奧迪車型累計銷售93,993輛，同比增長57%；而進口奧迪車型上半年銷售新車14,607輛，同比增長高達139%。與之對比的是平民車代表比亞迪F3，2010年上半年增幅只有1.97%，凱越增幅為負10.32%，捷達為1.93%，悅動為2.68%，伊蘭特為負4.44%，桑塔納為負38.4%。
日系三大汽車照明企業，小糸、市光和斯坦雷表現穩固。小糸雖然是豐田集團企業，但是在德系車領域斬獲頗多，尤其是上海大眾，小糸占了40%以上的供應比例，搶奪了馬瑞利的部分市場。斯坦雷則在美系車領域地位穩固，搶奪了德爾福和偉世通的市場。市光侷限于日本市場，艱難度日。歐系三大汽車照明企業法雷奧、海拉和馬瑞利（AL）表現不佳。尤其是隸屬菲亞特集團的馬瑞利。韓系的莫比斯和三立，不僅壟斷韓系車市場，也佔有了部分通用汽車的市場。
2008、2009年全球汽車照明廠家市場佔有率：
2008、2009年全球汽車照明廠家市場佔有率
LED汽車頭燈10年內不可能成為主流
據水清木華研究中心，雖然LED擁有諸多優勢，但是在性價比上，LED與氙氣燈相差非常大。LED的價格會有所下降，但是氙氣燈也具備成本挖掘潛力，性價比也將進一步提高，仍然 于LED。氙氣燈在功耗節能方面也同樣優于LED。LED最棘手的散熱問題在短時間內將難以解決，這是LED頭燈的 障礙。10年之內LED頭燈都不可能成為主流。
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