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日行燈，顧名思義為白天行車所開的的燈，它是一種新型燈具，主要作為信號燈使用，而非裝飾燈，主要由左右兩幅燈具，一個控制器及一些安裝附件組成，一般安裝在大燈下的格珊中。
日行燈起源於歐洲，由於歐洲的地理，氣候等原因，造成歐洲多雨霧，白天能見度低等情況，因此，為了保護駕駛員的安全及其他道路使用者（行人，騎車人及其他機動車駕駛者）的安全，歐洲很多國家交通管理部門要求甚至立法規定駕車者行駛時白天必須打開車燈，這樣便促成智能化日行燈的產生：車輛開啟則燈亮，車輛停止則燈滅，開大燈時，日行燈同樣會熄滅.這樣，不光節能，而且白天開日行燈讓其他道路使用者更容易辨別行駛中的機動車，提高安全意識，實踐証明，日行燈的使用的確可以有效的防止交通意外的發生，據統計。開啟日行燈可降低12.4%的交通意外和26.45%的車禍 率，正是由於日行燈這些顯著的效果，歐盟規定2011年2月7日開始，歐盟成員國所生產的小轎車及小貨車必須安裝日行燈，客車及卡車可延後18個月（即2012年8月）安裝。這樣，日行燈將逐步成為各型汽車的標準配置。
早期的日行燈使用的都是鹵素燈，但由於節能環保的要求越來越強烈，鹵素燈逐步為LED所替代，我們可以從下文看出LED明顯的優勢：
據美國能源部統計，LED的使用壽命是傳統光源的20～25倍，比鹵素燈長10倍。一般的LED日行燈使用壽命長達8000—10000小時，基本和車輛同壽。和傳統光源相比，同等功率LED輸出的流明比普通燈泡高3～4倍，比鹵素燈高2～3倍。使用LED還有助于提升燃油經濟性，有效降低二氧化碳的排放量。以日行燈來說，普通燈泡行駛每公里二氧化碳排放量為1.2g，LED則減少至0.3052g。
正是由於LED具有以上優點，早在2007年，一些高檔車型如奧迪A4L,A6L等車型便已飲上了“頭啖湯”，用上了LED日行燈，隨着今年歐盟ECER87法規的實行，不光歐洲車必須安裝LED日行燈，在不遠的將來，美洲，亞洲的車企也將仿傚，讓LED日行燈的推廣範圍越來越大，隨着LED技術的日益進步：體積更小，重量更輕，流明度更高，使用壽命更長，價格更低，技術更成熟的LED必將出現，其應用範圍也將由車內燈及尾燈擴展到外部的剎車指示燈、霧燈、轉向燈及前照燈
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